მოგეხსენებათ, რომ მონტე კარლოში ტრასა ყველაზე ნელია ჩემპიონატის კალენდარში. ამავდროულად, ეს არის ყველაზე საშიში ფორმულა 1. ტრასა. ამის მიუხედავად, მონაკოს გრან-პრის ხანგრძლივი ისტორიის განმავლობაში, მხოლოდ ერთი მფრინავი გარდაიცვალა პატარა სამთავროს ქუჩებში …
ლორენცო ბანდინიმ მსოფლიო ჩემპიონატის დებიუტი შედგა 1961 წლის ბელგიის გრან პრიზე Scuderia Centro Sud- ით, რომელიც იყენებდა Cooper T53- ებს. ძალიან მალე კომენდატორმა შეამჩნია და გუნდში მიიწვია. წითლებთან პირველ რბოლაში იტალიელი ავიდა პოდიუმზე. ეს მოხდა 1962 წლის მონაკოს გრან პრიზე.
შემდეგ შედეგები გაუარესდა და ლორენცო დაიწყო შემდეგი წელი ყოფილ სტაბილურში, მაგრამ უკვე BRM– ის საჭესთან. ამასთან, ჩემპიონატის შუა პერიოდში ბანდინი სკუდერიაში დაბრუნდა და აღარასდროს დატოვა იგი.
მომდევნო სამი წლის განმავლობაში იტალიელმა მოიგო მხოლოდ 1964 წლის ავსტრიის გრან პრიზე, ხოლო 1966 წელს საფრანგეთმა დაიწყო პოლ პოზიციიდან. როდესაც ჯონ სორტისმა დატოვა გუნდი, ბანდინი გახდა ლიდერი.
1967 წლის 7 მაისს ლორენცო ბანდინიმ 42-ე რბოლა დაიწყო 47-ე გრან პრიზე. ჯეკ ბრებემ პოლუსიდან დაიწყო, ლორენცო პირველ წრეში დაწინაურდა, მაგრამ შემდეგ წააგო დენი ჰიუმთან. იტალიელი მეორე ადგილს იკავებდა და ცდილობდა გაეძლო.
გვირაბის შემდეგ, ჩიკანში, 82-ე წრეში, ლორენცომ დაკარგა კონტროლი მანქანაზე, რომელიც ღობეზე ძლიერი დარტყმის შემდეგ მაშინვე ცეცხლი გაუჩნდა. ცოტა ხანში ალის მოთვინიერებას დასჭირდა და ბანდინი ევაკუირებული იქნა მანქანიდან, მაგრამ მან სხეულის 70% დამწვრობა მიიღო, საიდანაც იგი 10 მაისს გარდაიცვალა.
ამის შემდეგ, მონაკოს გრან პრის მანძილი მნიშვნელოვნად შემცირდა და უკვე შემდეგ რბოლაში, ჩვეულებრივი 100 წრის ნაცვლად, მძღოლებმა მხოლოდ 80 გაიარეს.
ლორენცოს საპატივსაცემოდ, Lorenzo Bandini Trophy მიენიჭა 1992 წლიდან იტალიის ქალაქ ბრისიგელაში ფორმულა 1-ში განსაკუთრებული მიღწევებისათვის. ჩვენს გალერეაში გაიგებთ, ვის გადაეცემა 24-ე თასი 4 ივნისს.