ველოსიპედების მსოფლიო დღე 3 მაისს აღინიშნება. დღეს ეს არის ჩვეულებრივი, ხელმისაწვდომი და ეკოლოგიურად სუფთა მანქანა. საიდან გაჩნდა ეს ორთვლიანი მანქანა და ვინ გამოიგონა იგი?
ველოსიპედები ადრე განსხვავდებოდა მათგან, ვისაც დღეს გვჩვეოდა. ველოსიპედის პირველი პროტოტიპი შეიძლება ჩაითვალოს იტალიელი ჯოვანი ფონტანას ოთხბორბლიანი გამოგონება. ამასთან, ეს მანქანა პოპულარული არ გახდა. შემდეგი ინფორმაცია ველოსიპედების შესახებ მხოლოდ 400 წლის შემდეგ ჩაიწერა. ცხენების სიმცირემ დაუბრუნა ახალი მანქანის გამოგონების იდეას.
1813 წელს კარლ ფონ დრეზმა წარმოადგინა ოთხბორბლიანი მოწყობილობა, სახელწოდებით "გაშვებული მანქანა". მან 5 წლის შემდეგ შეცვალა გამოგონება. ეს უკვე გახდა თანამედროვე ველოსიპედის პროტოტიპი: ორი ბორბალი, ხის ჩარჩო, სახელური და ტყავის უნაგირი. მანქანა 23 კილოგრამს იწონიდა. თანამედროვეთაგან განსხვავებით, იმდროინდელ ველოსიპედს არ ჰქონდა პედლები, რაც მას უფრო ჰგავდა დღევანდელ "ბალანს ველოსიპედს".
კარლ ფონ დრეიზის გამოგონების შემდეგ ველოსიპედმა მრავალი ცვლილება განიცადა. ასე რომ, მე -19 საუკუნის 60-იან წლებში ბორბლები ფოლადის გახდა, პედლები გამოჩნდა. ამასთან, ველოსიპედი უსაფრთხოდ გამოცხადდა, რადგან არ არსებობდა დამუხრუჭების სისტემა. თვით სახელი "ველოსიპედი" გამოიგონა გამომგონებელმა საფრანგეთიდან ჯოზეფ ნილსფორმმა. ველოსიპედმა პედლები მიიღო 40-იანი წლების დასაწყისში. შოტლანდიელმა მჭედელმა კირკპატრიკ მაკმილანმა მათ გამოგონება მიაწოდა. შედეგი არის მანქანა, რომელიც თანამედროვე ველოსიპედს ჰგავს. ამასთან, ის განსხვავდებოდა საცხენოსნო პროცესში - ველოსიპედის პედლები უნდა აიძულა.
1845 წელს ბრიტანელმა ინჟინერმა ტომპსონმა შეიმუშავა და მიიღო პატენტი ბორბლების გასაბერი საბურავისთვის და 7 წლის შემდეგ, ფრანგმა გამომგონებელმა პედლები დადო მანქანაში, რომელიც უნდა შემობრუნებულიყო. ველოსიპედი, მსგავსი თანამედროვე, შექმნა ოსტატმა 1863 წელს. ამ მანქანის მასობრივი წარმოება ერთობლივად დაიწყო ძმებმა ოლივიემ, რომლებიც მრეწველები და ინჟინერი პიერ მიშო იყვნენ. სწორედ ამ უკანასკნელმა მოიგონა ხის ჩარჩოს ლითონის ჩანაცვლება.
ითვლება, რომ თვით სახელი "ველოსიპედი" ინჟინერმა მიანიჭა მანქანას. 1969 წელს, გამოგონებისკენ მოსახლეობის მოსაზიდად, გადაწყდა ველოსიპედის შეჯიბრებების მოწყობა საფრანგეთის გზებზე. აღინიშნა, რომ სტრუქტურის კონტროლი შესაძლებელია "სპილოს სიძლიერითა და მაიმუნის სისწრაფით". დროთა განმავლობაში, მანქანა გაუმჯობესდა, დაიწყო მისი დამზადება ძირითადად ლითონისგან, ბორბლებზე მკვრივი რეზინის დადება, ჩარჩოებისა და ღრუ ჩანგლების მილებისგან.
1879 წელს ინგლისელმა გამომგონებელმა ჰილმანმა დაიწყო მეტალის ველოსიპედების გაყიდვა მაღალი ბორბლებით. წინა ბორბლის ზომა იყო ორჯერ უფრო დიდი ვიდრე უკანა. ამ ველოსიპედებს "პენი-ფარტინგს" უწოდებდნენ. ისინი არ იყვნენ უსაფრთხო, ამიტომ დროთა განმავლობაში, გამოგონების წარმოება დაიწყო არც ისე დიდი დიამეტრის იგივე ბორბლებით.
1884 წელს ინგლისიდან გამომგონებელმა ჯონ კემპმა შექმნა ველოსიპედის ახალი მოდელი, რომელსაც მან უწოდა "როვერი" (თარგმნილია "ვაგონდი", "მოხეტიალე"). საინტერესოა, რომ მოგვიანებით გამომგონებელმა შექმნა კომპანია Pover, რომელიც გიგანტურ საავტომობილო კონცერნად გადაიქცა. ველოსიპედის ახალმა მოდელმა უკანა საჭეზე იპოვა ჯაჭვის ტრანსმისია, ველოსიპედისტმა დაიწყო ჯდომა ბორბლებს შორის, რომელთა ტოლი დიამეტრი იყო. მომავალში მდინარეებმა დაიწყეს გაუმჯობესება.
1888 წელს გამოჩნდა გასაბერი საბურავები რეზინისგან, 1898 წელს - სამუხრუჭე პედლები. მე -20 საუკუნის დასაწყისში ველოსიპედებს ჰქონდა გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი. დაბოლოს, 1950 წელს, იტალიელი ველოსიპედისტის Tullio Campagnolo- ს წყალობით, თანამედროვე მექანიზმი გამოჩნდა.
XXI საუკუნეში ველოსიპედები ძალიან პოპულარული გახდა. ველოსიპედები ვითარდება ქალაქებში და უფრო და უფრო მეტი ადამიანი უერთდება მას.ძნელი წარმოსადგენია, რომ ველოსიპედი ადრე მიიჩნეოდა არაკომფორტულ და საშიშ სატრანსპორტო საშუალებად.
