მაქს მოსლი, FIA– ს პრეზიდენტად ყოფნის დროს, სხვადასხვა იდეებს გვთავაზობდა - ზოგი საკმაოდ რეალისტურია, ზოგიც ფანტასტიკური. ამჯერად მან შემოგვთავაზა საკუთარი ხარჯების შემცირების სქემა.
რა თქმა უნდა, როგორც მოსლიმ Auto Motor und Sport- ს განუცხადა, 1968 წელს ფორმულა 2-ის სეზონი მას 5000 ფუნტ სტერლინგად დაუჯდა. ახლა ბავშვი, რომელსაც მოტორსპორტით სურს წასვლა, ცოტას გააკეთებს, თუ მას არ ჰყავს მილიარდერი მამა ან არ არის ჩართული Mercedes, Red Bull ან Ferrari– ს ახალგაზრდულ პროგრამაში.
მოსლი თვლის, რომ საჭიროა დაუყოვნებლივ დაიწყოს კარტინგის ხარჯების შეზღუდვა, რადგან რაც უფრო მაღალია სეზონის ფასი, მით უფრო ნაკლებად ნიჭიერი მხედრები მიდიან "ფორმულებზე". ამასთან, ეს ძნელია, რადგან ყველა ეჩვევა ფულის შოვნას ბავშვთა კარტინგშიც კი - მანქანები, სათადარიგო ნაწილები, ძრავები ძალიან ძვირი ჯდება და ზოგიერთმა ორგანიზატორმა შაბათ-კვირას იწყებს შაბათ-კვირას.
ფორმულა 1 – ში უკვე დიდი ხანია შეუძლებელია სრულიად დამოუკიდებელი გუნდის შექმნა - გარდა Haas– ისა, რომელიც ნაწილებს Ferrari– სგან ყიდულობს. მაგრამ მოსლის აქვს სამართლიანი განაწილების გეგმა, რომელიც ყველას შეეფერება.
”მე რომ ვიყო დიქტატორი - როგორც ჩემს დროში არასდროს ვყოფილვარ - შემდეგს ვთავაზობ,” - თქვა ბრიტანელმა. - ავიღოთ FOM ფული და გავანაწილოთ თანაბრად ათზე, უფრო სწორად, თორმეტ გუნდზე. მხოლოდ 60 მილიონი დოლარი თითო გუნდში მხოლოდ მაგალითია. ცალკე გუნდს შეუძლია დახარჯოს ეს თანხა სეზონზე - ყველაფერზე, მფრინავების ხელფასის ჩათვლით. სპონსორი სახსრები გუნდების მოგებაა. ეს ნიშნავს, რომ Ferrari ძალიან მომგებიანი იქნებოდა.
ეს ასევე იქნება შესანიშნავი სისტემა ავტომობილების მშენებლებისთვის. წარმატებულები არიან მხოლოდ იმიტომ, რომ სხვებზე მეტ ფულს ხარჯავენ? ჩვენ გვჭირდება, რომ თქვან: ჩვენი ინჟინრები სხვებზე უკეთესია.
დიახ, ეს არის თანხა, რომელიც მაგალითისთვის დავასახელე. ვფიქრობ, რომ გადანაწილებული თანხა უფრო დიდი იქნება. ახლა კი ავიღოთ 60 მილიონი, ეს არის ჯოჯოხეთური ფული, ათჯერ მეტი, ვიდრე ფორმულა 2-ს სჭირდება ორი მანქანის ფლობა და შენარჩუნება. თქვენ შეგიძლიათ დახატოთ F2 მანქანები F1 გუნდების ფერებში და ვერავინ დაინახავს სხვაობას ტრიბუნებზე ან ტელევიზორის ეკრანზე.
კულისებში დიდი ფული იხარჯება. არავინ ხედავს, როგორ აშენებენ გუნდები გადაცემათა კოლოფს და რა ძალისხმევა სჭირდება მას. ეს ნულოვან გავლენას ახდენს იმაზე, რასაც მაყურებლები ხედავენ ტრასაზე.
ამასთან, გუნდები ყოველთვის წინააღმდეგი არიან ცვლილებებისა - მათ უბრალოდ არ სურთ რაიმეს შეცვლა. დიდი გუნდები თავს იკავებენ უარი თქვან თავიანთ უპირატესობებზე მცირე გუნდებთან მიმართებაში და სავარაუდოდ არ ეთანხმებიან ბიუჯეტის შეზღუდვებს.
კარგად, დიახ, როგორ აკონტროლებთ ხარჯებს? როგორ იცით, ჩინეთში გუნდი არ მუშაობს საიდუმლო ქარის გვირაბში ან ატარებს ტესტირებას ბილიკზე, რომლის შესახებ არავინ იცის?
2008 წელს ჩვენ შევქმენით ხარჯების კონტროლის სრული გეგმა - ეჭვის საფუძველი არ არსებობდა. ამასთან, სკანდალურმა ამბავმა News of the World– ში გამოქვეყნებული ხელები გამიხვია. ისეთ მდგომარეობაში აღმოვჩნდი, სადაც ვერაფერი გავაკეთე. საბიუჯეტო შეზღუდვების შემოღებამ ჩაიშალა”.
ამასთან, ეს გეგმა არ გამქრალა, ის კვლავ არსებობს და მაქს მოსლის აზრით, შეიძლება გახდეს თავისუფლების მოდელი, თუ ახალ მესაკუთრეებს სურთ უზრუნველყონ ასეთი გეგმის განხორციელება.
