სათხილამურო გადახტომა აღჭურვილი სათხილამურო გადასვლიდან შედის სკანდინავიის კომბინირებული სათხილამურო პროგრამაში და ასევე მოქმედებს როგორც დამოუკიდებელი სპორტი. ნორვეგია ითვლება სათხილამურო ნახტომის სამშობლოდ, სადაც მსგავსი შეჯიბრებები უკვე 1840 წელს ჩატარდა.
თავდაპირველად, მოთხილამურეები ხტებოდნენ მთის ფერდობებზე ბუნებრივი რაფებიდან, მოგვიანებით კი სპეციალურად აღმართული ნაგებობებიდან. ფრენის სიგრძე არ იზომება, მნიშვნელოვანი იყო ნახტომის სიმაღლე. დიაპაზონის ოფიციალური რეგისტრაცია 1868 წელს დაიწყო. 1945 წლიდან გადახტომა ასევე ფასდება ფრენის სისწორის, დინამიური ბალანსის, ფრენების დროს სხეულის კონტროლის, სადესანტო ტექნიკისა და გართობის შესაბამისად.
პირველი ზამთრის ოლიმპიური თამაშების პროგრამა 1924 წელს მოიცავს 70 მეტრიანი პლაცდარმიდან გადახტომას, ხოლო 1964 წლიდან მოთხილამურეები 70 და 90 მეტრიანი პლაცდარმიდან გადახტა. 1992 წლიდან ინდივიდუალური წარმოდგენები ტარდებოდა პლაცდარმებზე, რომელთა სიმაღლეა 90 და 120 მეტრი, გუნდური წარმოდგენები - მხოლოდ 120 მეტრზე.
გადასვლას ხუთი მოსამართლე აფასებს 20-ქულიანი სისტემით. ამ შემთხვევაში, საუკეთესო და ყველაზე ცუდი ნიშნები უგულებელყოფილია, ითვლება სამი საშუალო. განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა სადესანტო ტექნიკას, დაცემის ან მიწასთან ხელებით შეხებისას, თითოეული მოსამართლე ხსნის 10 ქულას. მხოლოდ კაცებს შეუძლიათ მონაწილეობა სათხილამურო ნახტომის ოფიციალურ შეჯიბრებებში.
დროთა განმავლობაში შეიცვალა სათხილამურო ნახტომის ტექნიკა. ნორვეგიელი მხტუნავები ხტავდნენ პარაშუტით ხტუნვის მანერას, რომლითაც ისინი 1954 წლამდე პრაქტიკულად უცვლელი გამარჯვებულები იყვნენ მსოფლიო ჩემპიონატებზე და ზამთრის ოლიმპიურ თამაშებზე.
შემდეგ ჩემპიონატი აიღეს ფინელებმა, რომლებიც გადავიდნენ ე.წ. აეროდინამიკურ სტილზე. ნახტომის დროს მოთხილამურეებმა სხეულზე მჭიდროდ დააჭირეს ხელები და თხილამურების თითქმის პარალელურად იწვნენ. გარდა ამისა, ფინელმა მხტუნავებმა გამოიცნეს გაზაფხულის შესუსტება, რომელიც იზიდავს ჩექმებს თხილამურებზე, რითაც გაზრდის ლიფტს. 1964 წლიდან არა მხოლოდ ფინელებმა და ნორვეგიელებმა დაიწყეს მედლების მიღება, არამედ მხტუნავები გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკიდან, გერმანიიდან, სსრკ-დან, ავსტრიიდან, პოლონეთიდან და შვედეთიდან.
1989 წელს შვედეთიდან სპორტსმენმა იან ბოკლევმა მოახდინა რევოლუცია სათხილამურო ნახტომის ტექნიკაში. დაჭერის შემდეგ მან თხილამურების თითები გაშალა, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა ფრენების დიაპაზონი. თავიდან მოსამართლეებს არ მოსწონთ ახალი სტილი და ბოკლევს დაბალი შეფასება მისცეს ტექნიკისთვის. მაგრამ ნახტომის მანძილის თვალსაზრისით, მას უბრალოდ არ ჰყავდა ტოლი და მომავალში მთელი მსოფლიო V- ფორმის ტექნიკაზე გადავიდა.
ახალმა ხტუნვის სტილმა წარმოშვა ნახტომის ახალი პროფილი, რომელიც უფრო გრძელია. სპორტსმენები, რომლებიც თავს იშორებენ მათ, იჭერენ ჰაერის დინებებს და პლანერებივით იწევიან. ამან შესაძლებელი გახადა ფრენის უსაფრთხოების გაზრდა.
